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  181万5000美元,这是第一辆布加迪威龙的拍卖价格,这远不是今天世界上最昂贵的汽车。3810万美元的纪录预计将在今年8月末打破。

  1962 Ferrari 250 GTO,如果拥有布加迪威龙和科尼赛克会让路人侧目,那么拥有这款跑车你会成为全世界车迷心目中最羡慕的人。想达成这一点也很简单,准备4500万以上的美元,不要错过今年重要的汽车拍卖。

  250是法拉利第一款大成功量产的跑车,GTO作为众多变形车中的一款,拥有传奇的历史,成为60年代国际汽车赛事上的常胜冠军,被誉为那个时代最好的跑车。250GTO的珍贵还来自稀少的产量,历史上,法拉利公司只生产了36辆250GTO(Series I)赛车,而且全部都奇迹般地幸存保留下来。Carrozzeria Scaglietti从该赛车的1型(Series I)的车身基础上,在1964年使用新车身建造了2型(Series Ⅱ),共3辆,后有4辆1型车身版本换装了2型车身,所以250GTO的总量为39量。

  302马力、最大扭矩333牛·米、0到100公里/小时只需5.8秒便能完成,这样的数据让250GTO即使与今天的豪华超跑相比也毫不逊色。1962 Ferrari 250 GTO法拉利赛车的最近一次拍卖是2014年通过Bonhams拍卖行拍得3810万美元,创下了汽车的世界拍卖纪录。

  纪录就是注定要被打破的。RM苏富比(RM Sotheby)将在今年8月24日至25日举行的蒙特利(Monterey)拍卖会上拍卖1962 Ferrari250 GTO法拉利赛车,很可能就是再次打破纪录的时刻。专家估计,如果竞购者激烈竞争,将带来超过4500万美元的拍卖收入。

  RM Sotheby拍卖行的Ian Kelleher先生指出,赛车的拥有者并不很想让它们离开。“当或如果一个赛车收藏家拥有如此程度的所有权时,这显然不会是他们的第一辆法拉利。拥有一辆GTO是人们希望做的事情。”他说,“当人们拥有它们时,他们并不急于出售,因此,它们会在主人身边待很长时间。”

  一些细节使这辆稀有的GTO赛车从它的高度令人垂涎的系列车中脱颖而出。这是限量产的36赛车中的第三辆,几乎原封不动,没有多少改装,Kelleher将其描述为“95%当年的原车”,1962年首次在意大利Italian National GT Championship国家锦标赛获第一名,随后于1963年和1964年的Targa Florio赛车比赛中获胜。”

  参与修复的格雷格·惠滕博士(Greg Whitten)是微软早期的员工,他经常驾驶这辆赛车。凯莱赫说:“在这项工作中,我被问到,‘他们真的开过这辆车吗?’我们在老式赛车比赛中经常接触它。我们从来没有过一辆价值如此之高的赛车的感觉,也可以说,赛车的车主们在激烈的竞赛中超越了我们。正是这类感觉让我们的工作变得更加令人兴奋和有趣。超越、竞赛和分享,这就是它的特殊之处。”

  在前往加州之前,你还可以拜访邦瀚斯拍卖行今年在古德伍德赛车节上的会场,5台价值超过7位数美元的名车正在等待新的主人。此次拍卖将于7月13日在英国展出约85辆汽车,预估总价约为5340万美元至6680万美元,用以庆祝邦瀚斯的25周年。

  如果你喜欢宾利赛车,你一定会想要4.5升的宾利赛车,也就是众所周知的Bentley Blower。W.O.本特利(W.O. Bentley)曾经嘲笑过这辆赛车,他认为,在他创建的赛车中增加一个增压器(blower)会“破坏设计,影响性能”。2012年Goodwood拍卖会上Bonhams拍卖行卖出的50多台Bentley Blowers宾利赛车中最畅销的一款——亨利·蒂姆·伯金爵士(sir Henry Tim Birkin)自己拥有的赛车,成交价为350万美元。这部赛车是五部最初拥有房车车身设计的轿车之一,它具有原配的底盘、引擎和注册编号。

  这辆跑车的车主是英国赛车手和摩托车手约翰·苏蒂斯,他在去年离世。这两辆经典汽车完美无瑕。“这是独一无二的。无论保养花费要多高,它都得到了卓越的维护和保养。”斯科菲尔德说。“你坐在这辆车里,知道这不是全新的,但感觉是全新的。它的漆面已经没有了闪亮,但拥有历史感的光泽。它还有一个不寻常的特点:装有Dunlop盘式制动器。当人们意识到在欧洲的山路上行驶时需要更强大的导航装备时,苏蒂斯就装上了。当被问及这辆跑车在历史上的252辆同款跑车中是否是状态最好时,斯科菲尔德回答很谨慎。毕竟,他并没有亲自去看其他的幸存跑车。但他补充说:“就历史、来源和规格而言,我认为你找不到比这辆更好的。”

  这辆Aston Martin阿斯顿·马丁古董车安装的是赛车引擎而不是其珍贵的原始引擎,这也是很多问题的一部分。当斯科菲尔德说到阿斯顿·马丁古董车在其引擎和底盘的编码没有原配的对应数字等类似问题,拍卖时可能遭受25%的价值损失时,他补充说:“古董车的原配比例是很多收藏者首先会想的。如果要在赛车中使用,为了保护古董车的未来价值,制造和安装一个类似的、相同的发动机是当今的良策。”由于这款古董车在法国Spa-Francorchamps六小时耐力赛、Le Mans Legends车赛,以及其他著名的比赛场地的6个小时内比赛表现良好,想要让它重回比赛的诱惑将会非常大。

  英国赛车界的传奇人物理查德·沙特尔沃思从意大利摩德纳的Scuderia Ferrari法拉利制造厂买了这辆Tipo B赛车,并在1935年的赛车赛季中驾驶它。它在Donington Grand Prix大奖赛上取得了最大的成功,在那里,Shuttleworth超越了两辆Type 59 Bugattis赛车,获得了第一名。

  从照片来看,1932年到1934年,Tipo B赛车是单座赛车,但在20世纪40年代末,在完成了赛车生涯后,一名修复者为它安装了一个更适合道路行驶的双座车身,香港王中王74123,包括了很多改装。Tipo B在拍卖会上很少见,但这碰巧是多年来出现的第二辆古董车:RM Sotheby拍卖行在2017年以450万美元的价格在巴黎拍卖了一辆1934年的Alfa Romeo Tipo B P3。“这很不寻常,”斯科菲尔德说,“两年内出现两辆拍卖车是天命。”

  两款Zagato赛车中的这款车供Essex Racing Stable马场使用,它的后续车型在1990年以近200万美元的价格拍卖出售。

  1990年,Brooks布鲁克斯拍卖行(在与Bonhams拍卖行合并之前)以近200万美元的价格拍卖了另一辆VEV跑车,阿斯顿马丁(Aston Martin)也从此变得越来越受欢迎。英国Bonhams拍卖行汽车部(Motor Car department)主管蒂姆·斯科菲尔德(Tim Schofield)表示:“这款车的建造、生产和组装是向意大利人发起挑战。阿斯顿马丁跑车更稀有,动力更强大,而且比法拉利250 GTO拥有更多的扭矩。”他还指出,这款广受欢迎的名车代表了获得参加许多高端老式汽车大赛的全通道通行证——Goodwood、买马怎么买生肖开奖,Le Mans Classic和Concours等,只要你可以提到的。“这款赛车提供了很多社交可能性。”

  回顾过去30年来全球汽车的拍卖纪录,法拉利虽然有着众多的数量,但并非唯一的胜利者,品牌对于这些车型而言并非最重要的因素,每辆车都有着背后的传奇。

  2002年拍卖纪录(2007年拍卖纪录是同一辆!!!被卖了两次,本车🚗表示伤心💔)

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